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Nuevo motor diesel BiTurbo para el Opel Insignia

Nuevo motor diesel BiTurbo para el Opel Insignia

Al poco de comenzar la producción de la versión familiar y más aventurera del Opel Insignia, el Country Tourer, acaba de publicarse que el Insignia llegará con un nuevo motor diesel BiTurbo gracias a una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción integral 4x4.

El nuevo motor diesel de cuatro cilindros y 2 litros genera 210 CV y desarrolla un par motor de 480 Nm a partir de sólo 1.500 rpm gracias a la turbo compresión secuencial de dos etapas, es decir al uso de dos turbos que actúan de forma secuencial. Con ellos, el Insignia BiTurbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos, y logra una velocidad máxima de 233 km/h.

En cuanto a los consumos, el Grand Sport 2.0 BiTurbo ronda en el ciclo urbano los 8,7 l/100 km, en el extraurbano los 5,7 l/100 km y en el combinado los 6,9 l/100km, mientras que las emisiones de CO2 combinadas son de 183 gr/km.

Opel ha puesto todos los medios para lograr la máxima eficiencia en el consumo de combustible y la máxima diversión en la conducción. El nuevo motor diesel cuenta con dos turbocompresores funcionando secuencialmente. El aire de admisión entra en el primer turbocompresor donde se comprime y pasa al segundo turbo. Esto es impulsado por los gases de escape que mueven la turbina de geometría variable (VGT), lo que aumenta el par a bajas revoluciones del motor y aumenta la potencia a alto régimen. La VGT ajusta entonces los álabes en paralelo con el flujo de gas, reduciendo así la contrapresión y disminuyendo el consumo de combustible.

El aire de admisión ahora muy comprimido y muy caliente pasa a través de un radiador (intercooler) en su camino hacia las cámaras de combustión. El combustible diesel se inyecta en hasta secuencias de diez ciclos través de un conducto común (common rail) a una presión de 2.000 bares a los inyectores de siete agujeros. La presión de sobrealimentación se controla, según el régimen y la carga del motor, mediante tres válvulas de derivación y la geometría variable de la turbina accionada eléctricamente.

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